在青島國際航運中心建設引領下，青島海鐵聯運量持續領跑全國。記者從市交通運輸局了解到，今年上半年，青島港新增安徽（阜陽）、菏澤（沙土集）、河南（蘭考）3個內陸港，總數達到54個；海鐵聯運班列線路總數達86條，完成海鐵聯運量150.3萬標箱，同比增長15.1%，繼續保持全國沿海港口首位。國鐵濟南局黃島站是全國最繁忙的海鐵聯運臨港樞紐之一。今年，黃島站通過優化運輸組織模式，成功實現光伏產品運輸從過境中轉到承攬運輸新突破，為新能源產品出海打通高效物流新通道。「鐵路部門實施『車等貨』服務，空箱提前48小時調配到位，從裝箱到裝船全程可以數位化追蹤，大大降低了企業的物流成本。」臨清市青港物流光伏運輸業務主管郭安娜說。鐵路運能的持續擴容，為青島海鐵聯運發展注入澎湃動力。7月1日起，隨著鐵路新圖實施，國鐵濟南局新增開藍村西至銀川南（大水坑、梅花井）普快城際貨運班列1列，優化中歐（亞）班列運輸組織，增加膠州至磨憨普快中亞班列1列，山東省中歐（亞）班列線路達8條，為貨物跨境流動構建起穩定高效的物流大通道。記者從市交通運輸局了解到，今年將啟動董家口至五蓮鐵路、前灣港區北岸鐵路擴能改造、董家口港區中線鐵路等3個重點鐵路項目規劃建設。這些項目完工後，將極大提升青島貨櫃海鐵聯運發展能級。目前，青島港海鐵聯運班列線路中，有71條輻射沿黃九省（區）。其中，山西作為國家能源基地之一，是山東港口重要貨源腹地。2024年，山東港口物流集團錨定山西地區企業物流需求，完善內陸港布局，開通「中鼎物流園—青島港」貨櫃海鐵聯運班列，實現山西太原地區與沿海港口高效銜接。在各方合力推動下，該海鐵聯運班列運行質量和效率均顯著提升，服務半徑不斷擴大，已實現月均發運量超2000標箱。7月1日起，中鼎物流園—青島港海鐵聯運圖定班列正式上圖運營，助力當地製造業優勢產品走向國際市場。