根據斯洛維尼亞羅利格SUUS物流公司總經理Miša Rizmanovski的說法，隨著地緣政治緊張局勢加劇，全球貿易路線發生了變化，斯洛維尼亞正在歐洲物流中心發揮新的作用。
隨著烏克蘭戰爭、紅海貨船遇襲，以及保護主義貿易政策日益重塑全球供應鏈，歐洲各地的企業都在尋找穩定、高效的替代方案。在這種氣候下，斯洛維尼亞不僅僅是亞得裡亞海和中歐之間的一條走廊。
斯洛維尼亞的主要海上門戶科佩爾港已經開始反映這種轉變。在2025年1月至5月期間，該港口的貨櫃吞吐量增長了12%，其中僅5月份就增長了驚人的30%。
特別值得注意的是，這一增長是在沒有政府直接補貼的情況下實現的，突顯了該港口在地理位置、運營質量和效率方面的天然優勢。
斯洛維尼亞強勁的出口導向，出口佔其GDP的近90%，使得物流基礎設施對其經濟表現至關重要。隨著新的製造業中心在附近的匈牙利湧現，以及區域運輸需求的增長，斯洛維尼亞發現自己有機會從一個中轉路線發展成為一個成熟的物流和工業中心。
儘管如此，仍有許多挑戰需要克服。其中最關鍵的是需要使內陸基礎設施現代化。例如，斯洛維尼亞的鐵路網還沒有完全符合歐洲740米貨運列車的標準。雖然科佩爾港有能力滿足不斷增長的需求，但更好的內陸連接對於釋放該國的全部潛力至關重要。
地區競爭也在升溫。克羅埃西亞正在擴建裡耶卡港，塞爾維亞正在推進鐵路基礎設施項目，亞得裡亞海的其他港口正在提高運力。
斯洛維尼亞正在成為物流投資的重要樞紐
「多年來，羅利亞物流公司已經認識到斯洛維尼亞的巨大物流潛力。自2019年以來，我們一直在市場上運營。我們在當地的分支機構位於科帕爾和盧布爾雅那附近的布爾尼克，」羅利格斯洛維尼亞SUUS物流總經理Miša Rizmanovski評論道。
科佩爾港不僅是連接中歐和地中海的重要門戶，也是地中海和波羅的海-亞得裡亞海兩大泛歐運輸走廊的戰略節點。
特別是後者，隨著通往港口的鐵路基礎設施的擴大，作為支持南北軸線多式聯運的國際倡議的一部分，正變得越來越重要。
「我們認為斯洛維尼亞不僅是一個過境國，而且是一個具有越來越大潛力的空間，可以根據在中歐和東歐經營的公司的需求舉辦區域物流中心，」Miša Rizmanovski補充道，他是羅利格SUUS斯洛維尼亞物流公司的總經理。