近幾個月來，香港最大的航空公司國泰航空（Cathay Pacific）和港龍航空（Dragonair），不得不提醒飛往北京和上海等內地城市的乘客，由於中國國內航空區域擁擠，可能會出現航班延誤的情況。
不過，中國的天空中不只充斥著民航飛機，私人飛機也越來越多地飛往中國大陸。北京的機場一個月有大約100次非民航包機活動，次數約為東京的兩倍。
利用私人飛機需求不斷增長之機，總部位於香港、從事飛機租賃及和管理業務的亞洲公務航空（Business Aviation Asia，簡稱BAA），最近在中國內地成立了一家規模為1億元人民幣（合1250萬美元）的合資企業。該企業的戰略合作夥伴是深圳航空（Shenzhen Airlines），這是一家總部位於中國南方的私營航空公司。
BAA總經理梁振明（Ricky Leung）表示：「由於外國投資不斷增長，未來幾年，私人飛機在中國的使用只會越來越頻繁。飛機的所有者希望找到可靠的人來管理飛機。」BAA由信息科技服務公司新世界數碼基地有限公司（New World Cyberspace）掌控，該公司與香港大亨鄭裕彤有密切關聯。
梁振明稱，有20多架私人飛機以中國為基地。他預計，在2010年之前，這個數字將增至100架左右。
目前，中國私人飛機以及那些從海外飛到中國的私人飛機的所有者們，在飛行維護和修理方面不得不依靠國內航空公司。隨著私人飛機的使用越來越流行，對這些服務的需求也在不斷上升。
梁振明問道：「設想一下，假如你買了一輛賓利（Bentleys），你不會隨隨便便把它交給別人，是吧？」
BAA打算通過私人飛機管理和租賃業務賺取大部分收入。這家去年才成立的公司目前管理著3架飛機，其中一架為新世界數碼所有，目前正就另外6架飛機的管理合同進行談判。
成立合資企業的最大優勢在於，BAA將可以使用深圳航空的機場設施。該公司計劃斥資約5000萬元人民幣在北京和深圳各建一個飛機修理庫。深圳航空在上述地點都擁有土地。
BAA還將能夠申請一份當地航空運營商證書，持有這個證書，它將被劃為中國運營商之列，這樣每次赴華航行所需支付的費用僅為外國航空公司的八分之一。
不過，梁振明承認，與所有在華合資企業一樣，BAA也不得不經歷了與深圳航空之間冗長而艱難的談判，深圳航空堅持要做最大的股東，控制合資企業一半以上的股權。
當BAA今年7月宣布成立合資公司時，深圳航空的名字並未出現。這家航空公司本月才同意持有46%的股份，留給BAA 43%的股份，而另一家投資者國民信託（National Trust）則獲得11%股份。
梁振明表示：「與中國的所有合資企業談判一樣，我們的談判中也出現了很多反覆。但我們相信，從現在起，我們的合作將開始起飛。」
翻譯：徐柳