歐洲港口擁堵！美歐貿易摩擦疊加低水位運輸節奏被打亂

財聯社6月30日訊（編輯周子意）近日，不少航運和物流公司警告稱，川普帶來的不穩定關稅政策，加上歐洲河流水位較低，正導致當地港口面臨新冠疫情以來最嚴重的擁堵。
鹿特丹、安特衛普、漢堡等歐洲主要港口的駁船和貨櫃船等待時間大幅延長，而這一擁堵問題預計將持續至少幾個月。
歐洲的內河水運相當發達，而在海運貨櫃在沿海港口卸下後，一部分將通過駁船轉運至歐洲內陸。
荷蘭航運公司WEC Lines董事總經理Caesar Luikenaar表示，「所有大型樞紐都在滿負荷運轉。歐洲許多重要港口都在以最大裝卸量運行。」
荷蘭物流公司Euro-Rijn Group執行長Albert van Ommen則指出，他認為這次擁堵是疫情以來最嚴重的一次。
一切都延後了
這些問題是對全球物流系統的最新打擊。通常駁船在貨櫃碼頭有固定的裝貨時段，以確保能迅速有效地裝卸貨櫃。
不過，根據德國物流公司Contargo的消息，駁船在安特衛普港裝載貨櫃的平均等待時間為66小時，在鹿特丹港平均為77小時。
荷蘭物流公司Euro-Rijn 的Van Ommen指出，安特衛普港的貨櫃船卸貨時間比原計劃還晚了三至五天，「當我們用駁船去收集貨櫃時，由於海運的船隻不準時，駁船也無法按時裝載。最終，客戶和終端用戶收到貨的時間會延遲。」
德國物流集團敦豪（DHL）的高管Casper Ellerbaek則表示，雖然這些延誤尚未迫使他的任何客戶因零部件短缺而停產，但這種「戲劇性事件」仍是一種風險。
背後原因
導致這場航運危機的一大原因時美國總統川普領導下的反覆無常的關稅政策，關稅的急劇變化迫使貨櫃航運公司改變其航運網絡，以適應急劇變化的全球貿易流。
據悉，亞洲的貨物因美國的高關稅轉向歐洲，歐洲港口正在應對激增的亞洲進口量。
DHL高管Casper Ellerbaek將亞洲到歐洲的貨櫃量急劇增長歸因於亞洲出口商戰略的轉變，他估計這一增長約為7%。與此同時，Ellerbaek還補充道，「毫無疑問，我們看到了歐洲承接了本應該流向美國市場的大量份額。」
此外，由於春季乾涸導致河水異常淺，萊茵河上的駁船裝載受到限制，這一問題預計將進一步加劇。