海外華文媒體聚焦西江黃金水道看億噸大港如何做好「水文章」

中新網梧州6月26日電題：海外華文媒體聚焦西江黃金水道看億噸大港如何做好「水文章」
作者張廣權
盛夏時節，廣西梧州赤水港作業區一片繁忙，滿載礦石、建材、糧食及貨櫃的船舶往來穿梭，大型門機高效裝卸。
6月25日，參加2025年海外華文媒體廣西行的媒體代表們實地考察梧州港赤水作業區和西江黃金水道建設情況，感受西江黃金水道強勁航運活力。
梧州位於西江、潯江、桂江三江交匯處，廣西85%以上的水量經此匯入西江。依託西江便捷的水運網絡，當地大力發展臨港產業，吸引建材深加工、新能源材料、裝備製造等企業沿江布局，形成「以港聚產、港產聯動」格局。2024年，梧州港貨物吞吐量首次突破億噸大關，達1.09億噸，同比激增36.18%。
作為中國36個內河主要港口之一，梧州港中心、蒼梧、藤縣三大港區協同發展，已建成45個千噸級以上泊位。在「統一規劃、統一建設、統一運營」機制下，2024年港口岸線規劃更從24公裡擴展至32公裡，為未來發展開闢廣闊空間。
長洲水利樞紐船閘作為廣西對接粵港澳大灣區的「水上咽喉」，2024年過貨量突破2.24億噸，同比增長22.06%，再創國內天然河流船閘年過貨量紀錄。其下行貨物量達1.76億噸，礦建材料、水泥等順流南下，持續為粵港澳大灣區建設輸送資源。
當前，梧州正全力打造赤水、塘源、平浪三大作業區。赤水作業區15個泊位已建成，其鐵路專用線擴能改造正加緊進行，運力將躍升至1200萬噸；塘源作業區計劃新建6個泊位，配套建設綠色運輸廊道；平浪作業區謀劃建設9個泊位及配套鐵路專用線。
廣西西江臨港赤水港務有限公司副總經理梁亞房介紹，高效暢通的西江黃金水道是梧州乃至廣西深度融入粵港澳大灣區的關鍵支撐。如今，3000噸級船舶可常年直達粵港澳，大宗貨物運輸成本較陸路大幅降低。
「以前從大灣區運原料，陸路成本高、耗時長。現在走水運，成本節省近三成，時效有保障。西江黃金水道不僅降低物流成本，更密切了區域產業鏈供應鏈協作。」梁亞房說。
梧州市官方表示，當前，梧州正全力推進西江航運幹線(梧州段)航道提級、港口專業化改造及多式聯運體系建設。未來，平陸運河建成通航，西江航運幹線將直連北部灣國際門戶港，梧州作為連接粵港澳大灣區與平陸運河、輻射大西南的戰略支點地位將更加凸顯。
香港國際衛視副總裁錢國華表示，西江黃金水道的繁榮，其意義遠超航運本身。它顯著降低區域物流成本，如同打通區域經濟的「任督二脈」，為西江沿江產業帶的崛起提供了強大支撐。依託便捷高效的水運優勢，梧州乃至整個西江沿岸城市，在承接產業轉移、優化經濟結構、提升對外開放水平等方面，有望和粵港澳大灣區有更多合作和聯動發展。
香港新聞社總編輯劉林表示，此行見證梧州港蓬勃生機，深感西江黃金水道建設的戰略意義與變革。梧州港赤水作業區的現代化圖景，是中國推動內河航運與綜合交通發展的縮影，彰顯區域協調發展與高水平開放成效。「我們將以客觀筆觸與鏡頭，向全球傳遞在梧州及西江的所見所感，願架起橋梁，讓世界聽見中國內河航運奮進之聲，感受高質量發展脈動。」(完)