今天上午，以色列對伊朗發動了大規模襲擊，目標是核設施、彈道飛彈工廠和軍事指揮官，並表示「只要有必要」，行動將繼續進行。此後，伊朗立即誓言「嚴懲以色列」，並派出100多架無人機襲擊以色列。
英國貿易和貿易部建議，目前沒有證據表明商業航運成為伊朗的目標。然而，英國安全辦公室也警告說，緊張局勢可能會迅速升級，並補充說，來自葉門的胡塞武裝——伊朗的盟友——有可能擴大他們在該地區的目標。
隨著市場開始考慮到關鍵航道受到威脅的風險，全球油價今天飆升。
海上安全諮詢公司Vanguard表示，儘管商業航運面臨的海上威脅沒有增加，但由於軍事活動、防空行動和可能的全球導航衛星系統幹擾的增加，荷姆茲海峽和阿曼灣的緊張局勢仍處於高度警戒狀態。
Jefferies的數據顯示，中東市場佔原油貿易總額的40%，液化石油氣佔33%，液化天然氣佔23%，成品油佔12%，貨櫃佔5%，幹散貨佔3%。
瑞典銀行SEB表示，今天的戰鬥對油輪來說是短期積極的，但長期影響可能更為負面，因為油價上漲導致的需求中斷可能會產生負面的長期影響。
同樣，對於液化天然氣和液化石油氣，SEB表示短期內將對費率產生積極影響，並指出在荷姆茲海峽中斷的情況下，數量和需求面臨風險。
Lars Jensen在過去的18個月裡一直關注紅海航運危機，他在LinkedIn上指出，荷姆茲海峽部分關閉的風險可能會導致油價進一步上漲，從而導致全球貨櫃航運公司避開該地區，轉而選擇在中東以外轉運貨櫃，從而加劇亞洲港口普遍擁堵的風險。
「伊朗並不反對幹涉商業航運，例如去年他們扣押了14000 teu MSC Aries。這艘船仍被伊朗扣押。」