| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 罷工＋水位告急 ｜ 歐洲港口堵到７月，再度推高運費！－快遞搜
近期，歐洲港口可謂是「禍不單行」，罷工潮與水位告急兩大難題同時襲來，使得港口擁堵狀況急劇惡化。 據倫敦海事諮詢公司Drewry發布的報告顯示，從3月下旬至5月中旬這段時間，德國不萊梅港的船舶泊位等待時間如同坐火箭一般，激增了77%。而比利時的安特衛普港延誤時間上升了37%，德國漢堡港上升了49%，就連鹿特丹港和英國費利克斯託港也未能倖免，等待時間均顯著延長。
罷工潮：港口運轉的「攔路虎」 歐洲港口工人罷工活動此起彼伏，其規模和影響範圍不斷擴大。港口工人罷工的根源，在於薪資待遇、工作環境以及福利待遇等方面長期積累的矛盾。近年來，全球通貨膨脹形勢愈發嚴峻，歐洲地區物價飛漲，生活成本大幅攀升，然而港口工人的工資增長卻遠遠滯後。 與此同時，港口自動化進程加速推進，大量工人擔心自己會因此丟掉飯碗，失業焦慮籠罩心頭。在多種因素的交織作用下，工人們的不滿情緒如雪球般越滾越大，最終集中爆發為大規模的罷工行動。 罷工的影響猶如多米諾骨牌，迅速波及港口運營的各個環節。大量貨物堆積在港口，難以按時裝卸和運輸，港口吞吐量急劇下降，擁堵情況雪上加霜。全球供應鏈也因此遭受重創，許多企業無法及時獲取生產所需的原材料和零部件，生產活動被迫陷入停滯或減速，進而影響到產品的交付和市場供應。 不僅如此，罷工導致貨物運輸時間延長，運輸成本大幅上升，這部分增加的成本最終會轉嫁到消費者身上，進一步加劇通貨膨脹壓力，對全球經濟增長產生負面影響。
水位告急：內河運輸的「緊箍咒」 除了罷工，內河水位持續偏低也給歐洲港口帶來了極大困擾。作為連接內陸地區與港口的重要運輸通道，內河運輸在歐洲物流體系中佔據著舉足輕重的地位。但近期萊茵河等主要內河水位嚴重下降，駁船運輸受到極大限制。 內河水位偏低的主要原因是降水稀少，長時間的乾旱使得河流水量大幅減少。與此同時，部分地區的水資源過度開發利用，進一步加劇了水位下降的趨勢。 水位降低導致駁船的載貨量不得不減少，運輸效率大打折扣，許多貨物無法及時通過內河運輸抵達港口，從而在港口周邊積壓，加重了港口的擁堵狀況。
擁堵持續至7月，運費飆升在即 目前，歐洲港口的擁堵狀況仍在持續惡化，且預計這種局面將一直延續到7月。赫伯羅特集團執行長Rolf Habben Jansen在網絡研討會上表示，儘管近期歐洲港口的擁堵狀況稍有緩解，但要想真正恢復正常運轉，還需要6到8周的時間。 港口擁堵對航運業的衝擊是全方位的。 一方面，船舶等待泊位的時間大幅延長，這不僅增加了航運公司的運營成本，如燃料消耗、船員薪酬等，還打亂了航運公司的運輸計劃，使得船舶周轉效率降低。 另一方面，託運人面臨著貨物運輸時間的不確定性增加，為了確保貨物能夠按時交付，他們不得不選擇更高成本的運輸方式，或者增加庫存以應對可能出現的延誤，這無疑都增加了物流成本。 為了應對成本壓力，眾多航運公司紛紛宣布上調運費。地中海航運(MSC)、達飛輪船(CMA CGM)等多家船公司已計劃於2025年6月對亞洲至歐洲等關鍵航線實施新一輪運價調整。預計在未來幾周內，海運現貨價格將被進一步推高，這對於全球貿易來說，無疑是雪上加霜。 歐洲港口當前面臨的困境給全球貿易敲響了警鐘，對於進出口企業而言，需要密切關注港口動態、貿易政策走向以及運費變化，合理安排訂單和物流計劃，以降低成本和風險。 访问：30
|