就在美國和中國暫停關稅戰之際，世界第二大貨櫃航運公司馬士基(Maersk)希望貨主們重新參與到這場遊戲中來。
總部位於丹麥的馬士基航運公司通過馬士基現貨(Maersk Spot)在美國和加拿大的數十條內陸貿易走廊上提供限時折扣，這是這家丹麥航運公司針對中小型託運人的按需數字預訂服務。
促銷價格是周三早間在發給客戶的電子郵件中宣布的，反映出在一場混亂的關稅戰之後，供應鏈重新啟動，跨太平洋航運的不穩定狀態。
馬士基的一位發言人在一封電子郵件中說，馬士基的價格反映了在特定的港口到倉庫的高運量內陸走廊上，有限時間內的平均折扣為12-16%。其中，洛杉磯-長灘航線為455美元，德克薩斯州沃斯堡航線為375美元，芝加哥航線為430美元，加拿大溫哥華航線為571美元，還有一長串其他航線。
此前，洛杉磯港(Port of Los Angeles)執行董事塞洛卡(Gene Seroka)對《華爾街日報》(The Wall Street Journal)表示，他預計暫停加徵關稅不會刺激大量進口商品湧入美國港口，美國最繁忙的貨櫃碼頭5月份的進口量將較上年同期下降25%。
從唐納·川普總統4月2日的解放日開始，關稅不斷升級，導致貿易夥伴之間事實上的貿易禁運。影響是立竿見影的，由於工廠訂單被取消，從中國到美國的發貨量下降了35%，由於貨櫃航運公司將噸位重新部署到其他航線，大量航班被取消或暫停。
在託運人和承運人之間的合同談判期間，關稅還使貿易陷入停頓。到美國的跨太平洋貨櫃運價較一年前下降了約30%，許多航運公司已經宣布提高運價和其他收費，以支撐該行業的價格。
這些收費是在關稅暫停之前宣布的，從中遠、長榮、赫伯羅特和HMM的每40英尺等效單位3000美元，到達飛輪船、陽明和Zim的2000美元，再到海洋網絡快遞聯盟(ONE)的1000美元。
航運分析師Lars Jensen周二在領英(LinkedIn)上寫道：「航空公司習慣於先發制人地宣布gri。」「如果市場狀況強勁，這些措施可能會持續下去，否則就不會被注意到。」
以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。